スカイラインヒストリー [ミニカー]
トミーテックの「大人買いシリーズ」（勝手に命名）にまたも新商品が。
THE カーコレクション スカイラインヒストリーが発売です。
このシリーズ、バスコレの1/150とは異なり、1/80の展開。と言ってもNゲージがHOゲージになっただけですけど・・・
しかし、相変わらずトミーテックのこのテの企画はヲタクです。そもそもスカイラインは国産車随一と言っていい「ヲタクグルマ」で、特にGT-Rがアキバ度を高めているわけですが、トミーテックの企画はヲタクのベクトルが違います。
C10のバン。KPGCでもPGCでもなく、バン！
C210。ですがGTではなくTI。ショートノーズに角テールですよ。王道はターボでしょうに・・・
R32の4ドア。しかもフルキャップ。GTEとGTSのベース車もキャップだったっけ。（別仕様でtype Mあり）
さらに、R33とR34に至ってはモデル化すらされておりません。やっぱり４気筒がないスカイラインはヲタク的にも刺さらないんでしょう（笑）
でも、GT-RのミニカーなんてC10からR34まで山のように出ていますから、あえて普段日の当たらないこの辺のモデルをぶつけてくると言うのがマニアックですね。
らくだ氏、箱買いするんだろ？（笑）
あれれ？Akisanさんは買わないんですか～？？
by (2007-01-10 19:05)
ご指名ありがとやんす（笑）
せっかくなのでＲ３２のホイール構成についてご説明させて頂きます！
Ａｋｉｓａｎ先輩の仰る通り、確かにＧＴＥとＧＴＳのベースグレードは
フルキャップ（４気筒のＧＸｉはハーフキャップね♪）でした。でも実はもう
１グレードフルキャップだった激レアグレードがあるんです！
なんとＧＴＳ-ｔのベースグレードはＧＴＳと同じフルキャップだったんです。
対向キャリパーじゃないターボモデルって非常に気になりますよね！
ちなみに今回モデル化されたのはＧＴＥですね。１５インチだったＧＴＳ系
と１４インチのＧＴＥはキャップの形状が違うんですよ～♪
それにしても、何というシリーズを作ってくれちゃったのでしょう・・・。
人生初の大人買い決定！４ドアのＲ３２は何台あったって良いっ！！！
by Camel (2007-01-10 19:21)
やっぱりR32は2.6Lのオーテックバージョンに止めを刺しますね。
by 大仏 (2007-01-10 23:04)
昨日、会社のトイレでおしっこをしていると、隣に「宅ら君」がきて、突然「先輩、最近スカイラインヒストリーのミニカーが出て、スカバン、C210TI、R32の四ドアってのが出たの知ってます？」っていうんですよ。勿論そのときは知らず、そんなの出るわけねえだろう。くらいに思っていたのですが ほんとだったんですね。
ただこのTI, 写真でみるとC211の2リッターのESのような気がしますが・・とするとかなりマニアック？。
これに赤いR33GT-Rが入れば完璧なラインナップだったのに残念！
by 館長 (2007-01-11 01:13)
暫し冬眠しておりました。アケオメコトヨロです。
Ｒ３２のＮＡ４ドアって渋いですね。昔、実家のマイカー候補になったのですが、後席のあまりの狭さにボツになり、結局、Ｃ３３ローレルになりました。
レアカーといえば、このままの勢いで５１０以外のブルーバードやって欲しいです。９１０の４ＨＴ（それもＧＬとか）やＵ１１後期なんか個人的には涙モノなのです。
by いつかはフェラーリ (2007-01-11 07:56)
C210？は、サニーエクセレンス？からの買い替え時に候補になりましたよ～。
結局はローレルになりましたが。。。
by (2007-01-11 09:00)
＞mitsuさん
う～ん、箱買いはしないです。
欲しいのはスカバンとジャパンTIぐらいですね。
箱買いはバストラ限定です。
＞らくだ氏
あ～、あったあった！type MじゃないGTS-t。
あれって標準ブレーキだったんだね・・・一体何台生産されたんだろ。
これってGTEか。多分、ミニカー史上初だろうね、GTEは。
買ったらレポするように！
＞大仏氏
去年のAJのイベントに何台かR32AJがいましたよ。
あれもシブいですな。あれもモデル化されればいいのにね。
＞館長
「宅ら君」・・・個人特定出来ちゃうじゃないですか（笑）
このミニカー、もし通販をやってたら確実に情報入って来てましたよね。
んで、取り扱い即決定（笑）
さて、トミーテックのHPによると、これはC211みたいです。211と言うことはM/C後ということですね？
でも2LのESって何ですか？６発モデルですか？
＞赤いR33GT-Rが入れば
きっと検討段階で成敗されちゃったんでしょう（笑）
＞いつかはフェラーリさん
こちらこそ、ことよろです！
ブル欲しいですね～！ブルなら箱買いします。
確かに、510はSSSだったらごちそうさまですね（笑）
510バン、610の４ドア、810、U11、あとU12のSSS-RならOKかな。
そう言えばバスコレ買ったんですよね？そのままハマってほしいなぁ。
＞Maxさん
スカイラインがNGでローレルへ行くと言うのは定番なんですね。
我が家はブル一筋でしたから、迷う要素ないんですけれど・・・
by Akisan (2007-01-11 10:14)
>さて、トミーテックのHPによると、これはC211みたいです。211と言うことはM/C後ということですね？
でも2LのESって何ですか？６発モデルですか？
あれれ！日産ファン？のａｋｉｓａｎとしては・・・ですね。211はＭＣ以降で正解ですが 2LのESは 2000ＣＣのＴＩ-ＥＳです。四気筒エンジンでリアワイパーとスタビのついた、かなりマニアックなクルマでした。プリンス自販の社員ぐらいにしか売れなかったのでは？。でも今思えばこれがＲＳのルーツだったかも。
by 館長 (2007-01-11 20:41)
＞館長
え～っ、そんなグレードがあったんですか・・・
やっぱりスカイラインは奥が深い！
私はご存知のようにブルマニアなもんですから（笑）
２Ｌの四発というと、この当時だとエンジンはなんですか？Ｚ？
でも、実はノーズが軽い４発にハンドリング系パーツを組み込むと、
GTよりキビキビ走りそうですね。
RSはすごく正しい考え方なのかも。
by Akisan (2007-01-11 23:07)
おそくまで起きてますね。早く答えないとラクダに横取りされそうなので回答します。たしかエンジンはＺだったと思います。でもこの頃日産はバイオレット（Ａ10）でサファリ常勝のＬＺがあり、クロスフローのこのエンジンとイメージがラップしていました。（カッコよかった）
まだ210までは四気筒がスカイラインの本来の姿であり、きちんと6発と4発はホイールベースを使い分けていたのです。その後のクルマは6発主体となってしまいロングノーズに4発搭載という堕落がありましたが・・。
スカイラインは Ｃ10のＧＴ-Ｒハードトップの歴史をみればわかる通り、できるだけショートホイールベースにすることこそがスカイラインのアイデンティティーであり、月日は流れａｋｉｓａｎのお友達のスカイラインの設計者がその後の第二世代の車でショートホイールベースを追求して歴史的なクルマになったのはご存知のはずですが・・・？
by 館長 (2007-01-12 00:19)
＞館長
やはりZですか。NAPS全盛の頃、他に２L四発なんて思いつきませんですしね。LZはシルエット系のクルマでも使われたタフなエンジンですよね。ベースはLとZのどっちなんでしょうか？まあZ自体がLベースだからあまり変わらないのかな？
ノーズが一本化されて、６発も４発も同じボディになってしまったのは時代の流れでしょうがないんでしょうね。
SWBの件は館長の仰るとおりだと思います。KPGCもBNRも、サーキットを考慮したらSWBになるのは必然だったでしょうね。某開発者の方はR33でそれを断念しなければならなかったことが未だに悔しいそうですが。
by Akisan (2007-01-12 12:45)
Ｚ２０Ｅ搭載のＴＩ－Ｅってありましたね！
そういえばＬＤ２８積んだＧＴなんてのも出ませんでしたっけ？
スカイラインのホイールベースの話が出たのでトリビアをひとつ。
Ｃ２１０（６気筒）・Ｒ３０（ＴＩを除く）・Ｒ３１・Ｒ３２と全部同じ２６１５ｍｍ
なんですよね。ジャパンとＲ３１なんてどう見たって同じには見えません。
クルマのデザインというのは奥が深いですね。。。
ＮＡＰＳ。酸化触媒＆ＥＧＲでニッサン・アンチ・ポリューション・システム
ですね。つい最近まで『なぜジャパンにバイク用品店のエンブレム？』
と思ってました（汗）
by Camel (2007-01-13 00:22)
お、出てきたな、案の定スカイラインオタク。
by 館長 (2007-01-14 01:37)
＞らくだ氏
う～む、2615mmってのは黄金率だったのか、
それとも基本設計が変わらないだけだったのか（笑）
確かにR31と32だって32のほうがちっちゃく見えるからな～。
我が家もNAPS搭載車ありましたよ！810SSS。Z18Eですな。
バイク用品店ってなに？
＞館長
出てこないはずがないでしょ（笑）
by Akisan (2007-01-15 11:56)